อะไรคือเหตุผลสำหรับการเจาะของรถบรรทุกขยะสุขาภิบาล?

อายุการใช้งานของยางจริงเป็นข้อเสนอที่ผิดพลาดเนื่องจากอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่50,000ถึง200,000กิโลเมตร ยางรถบรรทุกเป็นตัวอย่างที่ดีของการทำงานหนักและเป็นสัญลักษณ์ของความอดทนและความยืดหยุ่น สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ยางเปรียบเสมือน "เท้า" ของรถบรรทุก อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้ภูมิคุ้มกันต่อ "ข้อบกพร่องร้ายแรง" ของตัวเอง-แก้มยาง วันนี้ขอเรียนรู้เกี่ยวกับปัจจัยที่ทำให้รถบรรทุกขยะมีการระเบิดของยาง

อุณหภูมิสูงทำให้แรงดันลมยางและอุณหภูมิสูงขึ้นเพิ่มความเสี่ยงของการระเบิดของยางในรถดั๊มพ์ขยะ

หลังจากใช้เบรคเป็นเวลานานกลองเบรคจะค่อยๆสร้างอุณหภูมิสูง เนื่องจากก้านวาล์วของยางรถดั๊มพ์ขยะอยู่ใกล้กับตำแหน่งตรงกลางด้านในของขอบยางซึ่งอยู่ใกล้กับดรัมเบรกอุณหภูมิสูงที่เกิดจากดรัมเบรกอาจทำให้ยางที่ด้านล่างของก้านวาล์วขยายตัวและเสื่อมสภาพส่งผลให้มีการปิดผนึกไม่ดี สำหรับรถบรรทุกที่มักขับในพื้นที่ภูเขาและเป็นเนินเขาและต้องใช้เบรกเป็นเวลานานการปิดผนึกของก้านวาล์วยางโดยทั่วไปไม่ดี, และความเสี่ยงของการระเบิดของยางจะสูงขึ้น

ควรใช้ยางรถบรรทุกขยะที่เสียหายด้วยความระมัดระวังเพื่อความปลอดภัย

ยางรถบรรทุกขยะที่เสียหายหมายถึงยางที่ยางในได้รับการซ่อมแซมเนื่องจากการเจาะโดยวัตถุมีคมหรือการรั่วไหลของวาล์ว ยางที่ซ่อมแล้วมีความสามารถในการปิดผนึกและความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำกว่ายางที่ไม่ได้รับการซ่อมแซม

ส่วนที่ซ่อมแซมของยางในของยางที่ซ่อมแซมโดยทั่วไปจะบุด้วยแผ่นยางซึ่งใช้ในการซ่อมแซมการเจาะในยางด้านนอกและป้องกันไม่ให้ยางซ่อมแซมจาก "ปูด" ที่จุดเจาะของยางด้านนอก อย่างไรก็ตามแผ่นยางที่ยื่นออกมานี้บนพื้นผิวด้านนอกของท่อด้านในมีผลต่อการสึกหรอในส่วนที่ได้รับการซ่อมแซมของท่อด้านในเมื่ออยู่ภายใต้ภาระหนักหรือเมื่อขับรถบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ, ทำให้การระเบิดของยางมีแนวโน้มมากขึ้น

ไม่แนะนำให้ระบายความร้อนด้วยน้ำเย็นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหันในรถดั๊มพ์ขยะอาจทำให้เกิดการระเบิดของยาง

หลังจากการขับขี่ด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานยางจะสร้างความร้อน หากความร้อนไม่กระจายในเวลาอุณหภูมิของยางจะเพิ่มขึ้นและอุณหภูมิที่สูงเกินไป (สูงกว่า95 ℃) อาจทำให้เกิดการหลุดลอกของยางและแม้กระทั่งการระเบิดของยาง

ควรเปลี่ยนยางรถบรรทุกขยะที่เสียหายทันทีเพื่อป้องกันความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทาน

เนื่องจากมียางจำนวนมากบนเพลาคู่ด้านหลังและรถกึ่งพ่วงจึงเป็นเรื่องยากที่จะตรวจจับยางเป่าออก หลังจากขับต่อไปยางที่เสียหายจะถูกับยางที่ดีทำให้เกิดความร้อนจนกว่ายางอีกเส้นจะพัดออกมา หลังจากการระเบิดของยางสองครั้งดุมล้อจะสร้างประกายไฟจำนวนมากผ่านการเสียดสีกับพื้นซึ่งสามารถจุดประกายยางที่เสียหายได้

ในการขับขี่ทุกวันปัญหายาง80% เกี่ยวข้องกับแก้มยาง แก้มยางที่มีรอยแผลเป็นและเสื่อมสภาพไม่เพียงแต่บางกว่าดอกยางเท่านั้นแต่ยังขาดลวดเหล็กเพียงพอที่จะยึดติดทำให้เปราะบางมากขึ้น ความสามารถในการรับน้ำหนักจริงของรถดั๊มพ์ขยะเกินภาระสูงสุดที่อนุญาตของล้อทำให้แรงดันลมยางเพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันลมยางเกินแรงดันการปิดผนึกของก้านวาล์วยางอาจเกิดการระเบิดของยางได้